在公共汽车（VWAGY.US）高管与工会成员就怎样重组这家欧洲最大汽车制造商张开真切盘考之际，该公司正濒临着越来越大的大规模歇工胁迫。
公共汽车治理层将于周四不息与代表简短12万名德国工东谈主的工会进行下一轮谈判。工会条目加薪7%，而公共汽车则胁迫要减薪10%。由于仍难以摒弃合同，工会瞻望将于12月驱动劝诫性歇工，以向治理层施加压力。
公共汽车正试图致力于削减开支，以应酬电动汽车销量欠安、在中国商场竞争力放松的问题。该公司首席实行官Oliver Blume正试图减少在德国的开支，因为德国的劳能源和能源资本是欧洲最高的。
工会代表周三暗示，公共汽车治理层的蓄意是合座削减170亿欧元资本，而劳能源资本仅仅其中一小部分。该公司正在接洽继承比工会稳定复旧的激进获得的顺序，包括治理或出售在德国的几家工场——这破裂了一个以在劳资相关上更容易摒弃共鸣而闻明的国度的禁忌。
据知情东谈主士线路，公共汽车治理层已提议出售位于Osnabrück和Dresden的汽车工场。知情东谈主士补充称，该公司还在接洽应用其在Emden的工场进行代工。
据悉，公共汽车位于Osnabrück的工场刻下莫得坚硬2026年以后的分娩合同，位于Dresden的袖珍工场则无法提供资本效益高的分娩所需的规模。此外，位于Emden的工场瞻望，由于商场对电动汽车的需求疲弱，来岁的产量将下降。
在公共汽车治理层建议关闭工场的思法后，工会建议很是削减15亿欧元资本——包括摈弃一部分奖金——以保握工场的运营。不外，两边仍存在繁多不对。公共汽车寻求更大规模的裁人，并坚称需要削减弥散产能。
工会建议裁汰派息、减少治理层部分收入以及来岁和2026年的职工奖金，并将筹画中的工资增长纳入一个基金，以支付可能出现的裁人和减班。公共汽车暗示正在估量这些提议，但补充称，刻下还不行取消关闭工场的筹画。
工会方面的首席谈判代表Thorsten Gröger周三暗示，若是公共汽车不肯意妥洽，那么它需要准备好应酬“这个国度几十年来从未见过的劳资纠纷”。
拟关闭原土工场+摈弃不裁人欢跃
9月初，公共汽车告示，将接洽关闭两家德邦原土工场，并律例一项握续逾越20年的服务保护合同。若付诸实施，这将是公共汽车自创立以来初次关闭原土工场。
公共汽车集团首席实行官Oliver Blume 9月2日在一份声明中暗示：“欧洲汽车行业正处于格外尖刻和严峻的形状。”“经济环境变得愈加严峻，新的竞争敌手正在进入欧洲商场。此外，德国当作制造业中心，在竞争力方面正在进一步过期。”奥博穆补充称，因此，该公司“刻下必须浮松步履”。
公共汽车集团暗示，公司里面的品牌需要进行“全面的结构颐养”，刻下的情况意味着，致使不行再摈弃关闭汽车分娩和零部件工场的可能性。公共汽车品牌认真东谈主Thomas Schäfer在声明中暗示：“形状极其孔殷，无法通过陋劣的削减资本顺序来惩处。”“这等于为什么咱们但愿尽快与职工代表张开盘考，以探索可握续重组品牌的可能性。”
此外，公共汽车集团还暗示，该公司感到有必要断绝其服务保护合同——自1994年以来一直实施的一项服务保险筹画——以确保“蹙迫需要的结构颐养，以在短期内进步竞争力”。据悉，这一合同欢跃直至2029年齐不会裁人，隐私公共汽车在沃尔夫斯堡、汉诺威、不伦瑞克、萨尔茨吉特、卡塞尔、埃姆登等地的工场。
Q3买卖利润率创四年来新低！降本增效接于刻下
财报高傲，2024年上半年，公共汽车集团的营收为1588亿欧元，同比增长1.6%；但买卖利润仅为100.5亿欧元，同比着落11.4%；买卖利润率为6.3%，比昨年同时下降1个百分点；税前净利润为101.6亿欧元，同比下滑14.6%；汽车业务解放现款流为49.9亿欧元。
汽车销量下滑是公共汽车集团上半年岁迹下降的奏凯原因。数据高傲，公共汽车集团上半年销量为434.1万辆，同比着落0.6%。尽管面向主流商场的品牌（公共、斯柯达、西雅罕见）销量同比增长1.8%至249.4万辆，但高端品牌（奥迪、宾利、兰博基尼等）销量同比下滑17.7%至54.9万辆、怒放豪华品牌（即保时捷）的销量同比下降11.1%至15.2万辆，此后者无疑是公共汽车集团的“现款奶牛”。
另一方面，公共汽车集团为鼓动电动化智能化转型进行了多半的投资，这也对公共汽车集团的利润组成权臣影响。数据高傲，公共汽车集团上半年研发干涉为114亿欧元，同比增长11.7%；上半年软件部门CARIAD营收为4.26亿欧元，但买卖亏本达到11.8亿欧元。
Arno Antlitz强调，由于本年上半年岁迹低于公司预期，下半年需要进一步削减资本才智达到年度蓄意。其中公共品牌将是第一个削减资本的品牌，蓄意是到2026年勤俭100亿欧元。
以Philippe Houchois为首的Jefferies分析师在一份发达中暗示：“事迹恶化可能加快重组有蓄意，尤其是公共品牌不息将现款涟漪率拖至新低，这可能给该集团带来生计风险。”
此外，财报高傲，公共汽车第三季度的买卖利润为28.6亿欧元（31亿好意思元），不足商场预期的38.9亿欧元；营收为785亿欧元，低于预期的766.6亿欧元。该公司营收和买卖利润齐比昨年同时有所下降，其买卖利润率降至3.6%，为四年多来的最低水平。
公共汽车首席财务官兼任首席运营官Arno Antlitz在一份声明中暗示，公共汽车的中枢品牌（大部分裁人齐发生在该品牌）本年前九个月的买卖利润率仅为2%，“这突显了大幅削减资本和进步效果的蹙迫需要”。
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